制冷系統的運轉取決于所充注的制冷劑是否合適，系統中制冷劑充注不足會使 蒸發器蒸發量不足，導致 壓縮機吸氣壓力過低，冷量減少并可能使壓縮機過熱。加液過量又會使進入 冷凝器的制冷劑太多，導致排氣壓力過高，液態制冷劑回流，甚至可能損壞壓縮機。大多數系統對加液量有合理的允許限度，但有些小型系統對充注量極為嚴格，這對其正常運轉是極為重要的。 每個系統必須分別考慮，因為有同樣冷量或馬力的系統不一定需要同樣的制冷劑或相同的充注量，所以重要的是首先要確定系統需要哪種制冷劑及充注量，通常根據機組的銘牌可以知道制冷劑種類和充注量。
液體充注法
液體充注法：液態制冷劑充注要比加氣態制冷劑快得多，也因為這個因素，大型現場安裝系統總是用液體充注制冷劑。加液時在液體管道上需要有一個加液閥，或在系統的高壓側有一加液接頭或一帶加液口的貯液器出口閥。建議通過 干燥過濾器來加液，以防止任何污染物由于疏忽而進入系統。 加液體操作：將制冷劑通過主液管道上的加液閥加入系統，將制冷劑缸瓶倒放在秤上。 第一次安裝時，應將整個系統抽成高真空，如果已經知道大致需要加多少制冷劑量，或者制冷劑想要受限制，那末應該把制冷劑瓶筒放在秤上這就可以經常知道制冷劑的凈加入量了。
先去除加液管道中的氣體，然后打開液瓶閥及加液閥。系統中的真空會使制冷劑液體通過加液口吸入，直至系統壓力與制冷劑瓶中的壓力相等為止。密切注視排氣 壓力表，壓力迅速上升表明冷凝器已充滿了制冷劑液體，多數考能是已超過了系統的抽注能力，如果發生這種情況，馬上立刻停止從液瓶中充注先觀察。 氣體充注法
氣態充注法：當只需少量制冷劑充入系統時，通常就使用氣態充注法。這種方法的充注精度比加液體法高。在氣態充注時通常是用壓力表裝在壓縮機吸氣檢修閥口中。
在充注前稱一下制冷瓶的重量。將壓力表閥管與吸、排氣檢修閥連接。并將公共接口與制冷劑瓶連接，沖除管道中氣體，打開制冷劑瓶的蒸氣閥，起動壓縮機，用壓力表管閥來調節充注量。
為了確定是否已加入了足夠的制冷劑，可以先關閉制冷劑氣瓶閥，并觀察系統運轉情況，視情況看是否繼續加制冷劑。
二、如何確定充注量是否合適
稱重法：最精確的充注方法是實際地稱取加入系統中的制冷劑重量。這方法只能在已知道系統所需的充注量，且系統要求全額充注時使用，通常整體式設備符合上述情況，如果充注量很小，又需要對系統進行修理時，普通的做法是放掉系統中的制冷劑，修理完畢后再加足系統所需要的量。
視鏡法：確定系統的制冷劑充注量是否合適的最普通方法是借助液管中的視鏡。由于液態制冷劑的壓力對 膨脹閥的控制很重要。當從視鏡看到透明的液態制冷劑流時，可以認為這個系統充注適當。 若看到氣泡或閃發現象通常說明制冷劑不夠。記住，如果沒有液體只蒸汽，視鏡中看到也呈透明狀。然而，維修工程師應該知道這樣的事實：當系統充注正確時，視鏡中也可看到氣泡或閃發現象。這是因為在視鏡前的液體管道中的阻力產生壓力下降，導致制冷劑閃發。
如：膨脹閥帶液不穩或波動，膨脹閥急劇開大，流量升高產生足夠的壓降，使貯液器的出口形成閃發，冷凝器壓力的急劇變化也是產生閃發的原因。
雖然在確定系統充注量是否恰當時，視鏡是一個有用的設施，但我們還不能完全依賴視鏡，把它作判斷系統充注量的唯一依據，我們還必須對系統性能加以仔細地分析。在之前的文章中，這也是 制冷百科也一直不推薦通過觀察 視液鏡來判斷系統充注量的原因所在。 液位計法：在某些系統中， 儲液器設有液位測試口。若充注量已達到，稍微打開，測試口就有液體制冷劑出現，如果測試口只有制冷劑蒸氣出現，則充注量還不足。較大型的貯液柜上可能配備浮子指示來指示貯液器中的液位，這和汽車上用的汽油箱構造十分相似。 三、從系統中放出制冷劑
有時候有必要將系統中的制冷劑排放掉，例如要補漏，或作其他修理或系統充注過量，而要放掉多余制冷劑時。放出的制冷劑量的大小很大程度決定了其回收價值。如果系統含制冷劑充注量少于3-5Kg，維保人員通常的做法是將這部分制冷劑放掉而不是設法再利用。
排放至大氣中：最簡單的排放制冷劑方法是讓制冷劑以蒸氣狀排至大氣中。這時只要使用多用壓力表管即可，并以管上的閥和表作為計量和控制設備。如果是通過軟管進行排放的，就要將軟管緊固以防其抽動。
如果系統充注過量而需要排出部份制冷劑，可以依次排放幾秒鐘并隨即檢查系統運轉情況，交替地進行直至制冷劑量合適為止。如果全部充注量都要排放掉，則持續進行排放，直到壓力消失。
制冷劑排放時會帶走相當數量的油，必須小心不要讓油四處噴濺，當系統再次運轉時，要補上失去的油。雖然直接排放至大氣方法簡單，但是，為防止大氣臭氧層被破壞，從保護環境就角度考慮，此法應慎用！ |
