排氣溫度(du)過(guo)熱(re)的原(yuan)因主要有以下幾種：回氣溫度高(gao)、電機加熱量(liang)大、壓縮比高(gao)、冷凝壓力高(gao)、制冷劑選擇不(bu)當。
回(hui)(hui)氣溫(wen)度(du)高低是相對(dui)于(yu)蒸發溫(wen)度(du)為而言的。為了防止回(hui)(hui)液，一般回(hui)(hui)氣管路(lu)(lu)都(dou)要(yao)求20°C的回(hui)(hui)氣過熱度(du)。如(ru)果回(hui)(hui)氣管路(lu)(lu)保(bao)溫(wen)不好(hao)，過熱度(du)就遠遠超(chao)過20°C。
回氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度越高(gao)，氣(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度和排氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度就越高(gao)。回氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度每升高(gao)1°C，排氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度將升高(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電(dian)機發熱量受功(gong)率和效率影響，而消耗功(gong)率與排量、容(rong)積效率、工(gong)況、摩擦阻力等密切(qie)相關。
回(hui)氣(qi)冷卻型半封(feng)壓縮機，制冷劑在(zai)電(dian)機(ji)腔的溫(wen)升(sheng)范圍大致在(zai)15~45°C之(zhi)間。空(kong)氣冷卻（風冷）型壓(ya)縮機(ji)中制冷制不經過繞組，因(yin)而(er)不存在(zai)電(dian)機(ji)加(jia)熱問題。
排氣溫度受壓(ya)縮(suo)(suo)比影響很大，壓(ya)縮(suo)(suo)比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣(qi)壓(ya)(ya)力(li)和降(jiang)低排氣(qi)壓(ya)(ya)力(li)。
吸氣壓(ya)力(li)由蒸發壓(ya)力(li)和吸氣管路(lu)阻力(li)決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量(liang)卻減小(xiao)了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸(zheng)發(fa)溫度越低，制冷系數(shu)就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回(hui)氣過(guo)濾器(qi)、盡可能(neng)縮小(xiao)蒸(zheng)發管和(he)回(hui)氣管路的長度(du)等。此外，制冷劑不足也是(shi)吸氣壓(ya)力低的一個(ge)因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排(pai)氣溫度(du)，比其他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷(leng)凝壓力太高(gao)。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介(jie)質流(liu)量是非常重要的。
高溫和空調壓縮機設計(ji)的運(yun)轉壓縮比較低，用于冷(leng)凍后壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷(leng)卻跟(gen)不上，造成過熱(re)。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓(ya)縮(suo)機故障(zhang)的(de)首(shou)要原因。 （4）反膨脹(zhang)與(yu)氣體混合(he)
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓(ya)縮機能(neng)效(xiao)比因(yin)此大大增加。
反膨(peng)脹(zhang)過程中，氣(qi)體與閥板、活塞頂部和氣(qi)缸頂部的高溫面接觸(chu)吸熱，因(yin)而反膨(peng)脹(zhang)結束(shu)時氣(qi)體溫度(du)不會(hui)降低(di)到吸氣(qi)溫度(du)。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣體(ti)進(jin)入氣缸后一方(fang)面(mian)與反膨脹(zhang)氣體(ti)混(hun)合，溫度(du)升高(gao)；另一方(fang)面(mian)，混(hun)合氣體(ti)從壁面(mian)上吸熱(re)升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反(fan)(fan)膨脹(zhang)是(shi)由氣缸(gang)余隙(xi)引起的(de)，是(shi)傳統活塞式壓縮機無(wu)法回(hui)避的(de)缺(que)點。閥板排氣孔中的(de)氣體排不出，就會有(you)反(fan)(fan)膨脹(zhang)。
不(bu)(bu)同(tong)的(de)制(zhi)冷(leng)劑的(de)熱物(wu)理性質(zhi)不(bu)(bu)同(tong)，經(jing)歷同(tong)樣的(de)壓縮(suo)過程(cheng)后排氣溫度升高量不(bu)(bu)同(tong)。因此對于不(bu)(bu)同(tong)的(de)制(zhi)冷(leng)溫度，應該選用不(bu)(bu)同(tong)的(de)制(zhi)冷(leng)劑。
結論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機(ji)高溫(wen)和排汽溫(wen)度過高等過熱現象。壓縮機過(guo)熱是一個重要的故障(zhang)信號，表明制冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機(ji)過(guo)熱的根(gen)源在于制冷系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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